Ca ne tient qu'à un fil.
Ainsi titrait Oya Nouvelles en Décembre1965. Mais que s'était-il passé ?
C'est un sujet de saison.
1965 nous sommes en plein développement de l'industrie française. Toutes les usines marchent à plein régime, soit avec du charbon, soit avec de l'électricité. Nous avons appris le confort apporté par les réfrigérateurs, les laves linge. Pour ce qui est des laves vaisselle et des congélateurs il faudra attendre encore une bonne dizaine d'années pour qu'ils se généralisent.
 le pylône électrique, pas joli mais bien utile. |
L'eau courante est arrivée sur l'île depuis seulement 5 ans et l'électricité depuis ... je ne sais pas. Toujours est il que le câble électrique posé en 1954 est rompu le 29 novembre 1965, plongeant l'île dans le noir ! Le courant venant du continent ne sera rétabli que le 31 décembre à 18 heures, tout juste pour fêter la nouvelle année ! Un long mois de retour dans le passé où l'esprit islais s'est de nouveau illustré par l'entraide entre les habitants et la faculté des islais à se débrouiller des situations les plus compliquées. |
Le câble vieux de 11 ans avait déjà pris de sérieux coups, témoin, un morceau de 150 mètres, très abîmé qui a été exposé sur le port pendant plusieurs jours. Une très violente tempête, comme il y en a souvent en novembre, lui a semble-t-il porté le coup de grâce.
Tout le monde s'est mobilisé pour assister les techniciens de l'EDF, depuis le canot de sauvetage jusqu'à un chalutier nommé "petite Anita". Tout cela pour que le chantier ne dure pas plus d'un mois ce qui était tout à fait illusoire.
 l'abri du canot de sauvetage. |
En attendant, la solidarité et la discipline avait joué. Un premier groupe électrogène assure les urgences, les feux d'entrée du port (et oui), l'hôpital et les boulangeries, boucheries, charcuteries (on ne mourra pas de faim !) ainsi que la poste. Ceux qui ont la chance d'être sur ces lignes prioritaires sont invités par le tambour de ville à réduire leur consommation au minimum vital. D'autres groupes sont apportés du continent mais le temps passant, la lassitude fait son oeuvre insidieuse et les mots gentils commencent à pleuvoir, l'ambiance se dégrade. Malgré tout au bout de quelques jours, peut être une semaine et demie, toute l'île a retrouvé la lumière (l'éclairage), à condition de ne pas utiliser de chauffage électrique et d'éteindre les lampes pour regarder la télé ! |
Enfin, le 31 décembre 1965 l'électricité est rétablie pour éclairer la nouvelle année.
Un joli conte de nouvel an ? Non une histoire vraie !
BONNE ANNEE 2012
PhB
A vos pieds.
Pour bien connaître l'île d'Yeu, de temps en temps il faut aussi regarder à vos pieds ...
 Lychens et granit. |
 Lychens et granit. |
 Lychens et granit. |
 Lychens et granit. |
 Veine de quartz blanc et rose. |
 Lychens et granit. |
 Ca y ressemble mais ce n'est pas la pierre tremblante. |
 Bâche sur bûches. Bûches envahies des toiles d'araignées. |
Photos Isabelle Berthaume 1960 - 1987.
PhB
La profondeur de l'océan.
"Beaucoup d'entre nous vont au bord de l'océan pour se reposer et se distraire, mais le pouvoir naturel de l'océan peut aussi nous aider à développer l'ouverture1. Nous pouvons nous servir de la nature pour contacter certaines qualités et les assimiler, c'est à dire prendre ce que nous éprouvons dans ce contact physique et le faire pénétrer dans la profondeur2, là où notre expérience devient énergie et esprit."
Tenzin Wangyal Rinpoché, Les sons tibétains qui guérissent.
Editions Claire Lumière.
Note 1 : comprenez l'ouverture de soi même.
Note 2 : comprenez dans notre propre profondeur.
Yeu - les ports.
J'ai assez peu de photo des années 70, j'étais plutôt avec les copains et les copines que derrière l'appareil photos ! Je vais profiter de ce petit creux pour traiter un gros dossier : les ports de l'île d'Yeu.
L'époque des guitares sur le plage et
des feux de camp à la batterie des Corbeaux.
Oui j'ai bien dit "les ports" car à l'île d'Yeu j'en compte 4 avec en plus une baie très abritée et équipée d'un treuil qui en constitue presque un cinquième.
1) Port Joinville, bien sûr, nous y reviendrons en détail.
2) Le port de la Meule. Ce petit port trop mignon, passage obligé pour toutes les excursions, mais mauvaise escale pour les plaisanciers, je ferai aussi un petit truc rien que sur la Meule, un peu plus tard.
Je note quand même ici que dans le début des années 60, le petit port de la Meule a bénéficié d'une amélioration importante, le vilain petit phare en acier, peint en blanc et qui était toujours bien rouillé (ci dessus) a été remplacé par un joli ouvrage en pierre (ci dessous).
3) Le petit port des Corbeaux, tout à la pointe, 5 ou 6 cabanes, une cale en béton et un treuil, le port est un abri naturel dans les rochers, même pas renforcé par une maçonnerie.
4) Le petit port des vieilles. Il se trouve à l'ouest de la plage juste après la pointe, un début d'abri naturel nettement renforcé par de la maçonnerie. Là aussi, quelques cabanes et un treuil.
5) Enfin, l'anse des Broches.
Au premier plan la pointe du But,
au second plan l'anse des Broches.
Vers la pointe du But, une anse très enclavée, au droit de la route qui arrive du Bourg, constitue un abri un peu précaire. Un alignement de corps morts et un treuil constituent les seuls équipements.
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C'est difficile à imaginer mais, à l'époque où posséder un vélo était un vrai luxe on se déplaçait à pieds, ces ports avaient alors toute leur importance, ils permettaient aux habitants éloignés de port Joinville de gagner leur vie en exerçant la pêche. C'était une partie de leur outil de travail. Cela permettait d'accéder avec des petits bateaux à des endroits de la côte islaise et de revenir rapidement à l'abri sans avoir à faire tout le tour de l'île.
Ils avaitent accessoirement une vocation de loisir, on venait le dimanche au cabanon, mettre la barque à l'eau et taquiner les poissons.
Voila j'ai fait une vue sur les petits ports, dans le prochain article nous allons attaquer Port Joinville qui a connu de nombreuses évolutions. C'est un gros travail de compilation.
A bientôt.
PhB
Les années 70 - 1972
Voila je pense avoir fait le tour des années 60. Si besoin nous y reviendrons, l'avantage d'un blog c'est qu'on peut tout faire dans le désordre.
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Le fait marquant des années 60 est sans aucun doute l'arrivée de l'eau courante et le début du tourisme de masse. Encore que de vieux islais se plaignaient dès les années 20 d'une certaine invasion : "L'île d'Yeu est bondée d'étrangers, c'est une invasion ! Tous les beaux coins même l'anse des vieilles où, samedi nous avons passé une joyeuse journée en pique-nique, sont visités. Ce n'est plus l'île d'Yeu sauvage ! et ça nous navre." Propos relevés dans le livre "Regard de femme", photo de Michelle et réalisation de Hervé Neveu-Dérotrie (couverture ci contre). |
Quand on lit cela on croit rêver !
L'île a aussi bénéficié de deux bateaux neufs spécialement conçus pour sa déserte, le Président en 1961 et la Vendée mise en service en 1969. La Vendée vient d'être reconvertie en "intelligent boat", voir ICI.
 Le Président Auguste Durand |
 La Vendée |
Oya Nouvelles, en septembre 1969 parle d'un tourisme en nette progression, 40 000 passages en août contre 32 000 l'année précédente.
Je suis à peu près convaincu que les grandes transformations de l'île vont réellement commencer à la fin des années 1970 et coïncident avec le déclin de la pêche. Petit à petit, le tourisme va prendre de plus en plus d'importance et la pêche va reculer. Nous en reparlerons.
En 1970 nous allons une fois de plus en Corse et l'été 1971 nous déménageons, pas le temps de prendre des vacances ...
Aussi c'est en 1972 que nous revenons sur Yeu après deux années d'absence. Ce qui saute aux yeux en arrivant par la mer c'est ce nouveau "gratte ciel" en plein centre du port ! Je plaisante, en fait l'hôtel des voyageurs construit en 1900 a été détruit et reconstruit. Avec 3 étages et terrasse, soit un total de cinq niveaux, il dispose du premier ascenseur mis en service à l'île d'Yeu. La réouverture était prévue en juillet 1971 (info Oya Nouvelle).
 Avant |
 Avant |
 Après |
Cette transformation ne serait probablement plus admise aujourd'hui ou sans doute il y aurait un étage en moins. Enfin ce fut fait et la grande mode était d'aller boire un pot sur cette fameuse terrasse d'où nous avons une vue imprenable sur le port.
 Derrière. |
 A gauche. |
 a droite. |
Sur la photo de gauche, en accédant à la terrasse, sur l'arrière de l'hôtel, vue sur les toits du port juste au dessus de l'enseigne du Grand Large, le bâtiment en reconstruction est aujourd'hui une crêperie "l'Amporelle".
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Sur la photo du centre, une vue sur le stationnement des bateaux de la régie (on parlait à l'époque de "Régie départementale des passages d'eau de la Vendée"), le Président et la Vendée. On remarque dans le fond que, derrière la darse, le port de plaisance n'est pas encore réalisé. En 1971, sous l'impultion de quelques plaisancier dont Monsieur Logeais, pharmacien, l'amicale des plaisanciers voit le jour. On la trouve aujourd'hui dans la rue des mariés. |
Enfin sur la photo de droite on voit le quai Carnot comme je l'ai toujours connu à cette époque, sans parking, sans candélabres, et sans passerelle pour les vedettes à touristes. L'éclairage public, on le voit, est fixé en façade des maisons. Sur cette photo toujours on voit comme le quai peut être encombré ce qui a valu un article désabusé dans Oya Nouvelle. Sur cette photo encore, en regardant en face de la coopérative maritime (le grand bâtiment à gauche) on voit bien qu'il n'y a pas de carefour là où il y a aujourd'hui un rond point et la rue de la Calypso n'existait pas.
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En 1972 nous découvrons aussi le pont de Noirmoutier qui a été construit en 1971. Celui ci occupe tout l'horizon de la vue à partir de Fromentine. Il est à péage, je pense qu'il faudra attendre les années 90 pour que je l'emprunte, justement dans les dernières années du péage. Aujourd'hui il est gratuit et les gens de Noirmoutier commencent à regretter leur tranquilité passée ... |
Impossible de ne pas revenir se promener sur le port.
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Agauche le bassin de pêche est toujours très animé, le bassin à flot que nous connaissons aujourd'hui n'existait pas, les bateaux n'avaient pas encore déserté l'ancien bassin. A droite un vue intéressante du port "de réparation", vaste cale vaseuse sur laquelle il était possible d'échouer pour mener les travaux sur la coque des navires. Cet espace était aussi utilisé par les chantiers de construction navale Charon et Berranger & Turbé.
Ci dessus le pont arrière du Président, les sièges en bois emplis de flotteurs servaient d'engins de sauvetage pour les passagers assis dessus. Plus tard ces sièges ont été changés et des engins de secours modernes installés sur le bords du bateau.
A bientôt ...
PhB
Yeu inspire les artistes.
Encore quelques toiles de famille, celle ci sont d'Isabelle Berthaume; ma mère.
La chapelle de la Meule.
La raie profonde.
Le vieux château vu des Sabias.
Maisons traditionnelles.
La raie profonde, brûmes matinales.
PhB
Tout va trop vite !
Pensée du jour.
"Avec le chemin de fer on se contente d'arriver, on ne voyage plus."
Alexandre Dumas.
La Vendée à Bordeaux
Je vous en parlais ICI, et bien ça y est, le bateau "la Vendée" a retrouvé une nouvelle vie.
Depuis, plusieurs publications en ont parlé dont une jolie vidéo une peu nostalgique ICI.
Aujourd'hui La Vendée est devenu un "I-boat", Intelligent Boat. Lieu branché dans le bassin à flots de Bordeaux. Restaurant le midi bar à Tapas le soir et musique électro.
"Baptisé I.Boat, le bâtiment, spécialement aménagé, accueillera une salle de concert d'une capacité de 400 personnes, jauge souvent considérée comme faisant défaut sur l'agglomération". (bordeauxconcerts.com).
"De l’électro-pop, au folk, en passant par la techno (une soirée minimale est prévue le 15 octobre), la direction artistique du bateau ne se pose aucune limite." (lesinrocks.com)
Antoine Luquiau a eu la gentillesse de me faire parvenir la photo ci dessus. Le I-boat dans sa livrée définitive.
PhB
Coup de gueule !
La plupart des marque de luxe françaises fabriquent en Chine ou en Corée du sud. Alors je ne vois plus en quoi la contrefaçon nuit à l'emploi en France ! Ce sont les mêmes petites mains qui font la contrefaçon et les sacs de marque. Seuls Hermes et Vuiton et quelques râres ont encore quelques modèles faits en France, pas tous, il y a intérêt à vérifier au cas par cas, l'article comporte toujours - parfois bien planquée - une étiquette avec l'origine de la fabrication.
Certaines marques aussi, font la finition ou rajoutent une poignée, un accessoire en France ce qui leur permet de mettre "made in France". Franchement je ne vois pas ce que quelques euros de plus changeraient sur le prix d'un sac qui coute déjà 1000 euros ou plus ? C'est la course à toujours plus de marge et y'en a mare !
Alors moitié moins cher que Lancel (où tout est made in ailleurs) et fait ... en Bretagne à Plancouët entre Erquy et Dinan voici Renouard. Ici on est sûr de l'origine, on peut voir l'atelier !
J'ai pas d'action ni d'ami dans cette boite, c'est juste un coup de gueule qui se transforme en coup de coeur.
PhB
Les brèves des années 60.
En parcourant Oya Nouvelle au cours des années 60, on y trouve quelques brèves savoureuses et qui semblent d'un autre temps. Et oui, 50 ans déjà !
Oya Nouvelles septembre 1960 (signé les trois mousquetaires) :
"BEAUTE - Dieu merci, notre côte sauvage est toujours aussi belle pour qui sait l'apprécier, mais n'oublions pas que c'est souvent la première impression que l'estivant apprécie. Certes, il est vrai que notre commune fait un louable effort en nettoyant plusieurs fois par semaine les quais; mais les abords encombrés de matériel, et parfois de tas d'ordures restent sans changement. Et les casiers ou caisses de toutes sortes qui encombrent les quais ?"
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Les quais encombrés par du matériel de manutention, de pêche et des ferrailles abandonnées.
Plus dur dans le même article :
"D'autre part si certaines personnes éprouvent le besoin de s'exposer à tous les regards en tenue plus légère sur les quais, dans les rues et les routes, il est évident que c'est aussi déplacé, aussi laid, aussi scandaleux ... que les tas d'ordures, ou tout le matériel se trouvant sur les quais."
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Dans les rues du port, tenues correctes souhaitées ...
Oya Nouvelles mars 1961 :
Je ne peux pas résister à vous présenter les photos publiées lors du lancement du Président Auguste Durand. C'est toujours un moment émouvant que le baptême d'un bateau. Une nouvelle aventure qui commence, heureuse, malheureuse, va savoir ...
 Photos Maison CHANTREAU - Nantes. |
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A l'origine, un bateau est un objet assez répugnant fait de ferraille, de graisse et de peinture mais, avec le temps et l'usage, il devient protecteur, ambitieux, parfois courageux, en deux mots il se rapproche de l'homme qu'il transporte. Il prend forme vivante et peut nous émouvoir. Celui ci est "bien né", il fit pendant plus de 20 ans le bonheur et l'admiration des islais et des touristes.
Oya Nouvelles juin 1961 :
"UNE RESSOURCE NOUVELLE - Cette ressource nouvelle consiste dans le ramassage de LICHEN Carragehen, dit goêmon fleuri, qui abonde tout au long de nos côtes.
Mr. E. Devaud, Agent Général de la SATIA (Manche) vient d'effectuer une prospection dans l'île et mis en place un dépôt. C'est Mr. Claude Villarbu, rue Jean Simon Chassinqui a été chargé de représenter cette société à l'île d'Yeu et de percevoir la marchandise.
Les récoltants, petits et grands, devront faire sécher le lichen et le livrer bien sec. Pour le séchage, il faut compter, suivant les conditions atmosphériques, de 24 à 48 heures. Il faut environ 3 kgs de lichen mouillé pour faire un kilo sec. Le lichen livré sera payé environ 1,00 NF le kilo (sec).
La pêche du goémon est réglementé par décision de Mr. le Directeur de l'inscription Maritime. Pour notre région, et d'après des renseignements officiels que nous avons obtenus, elle peut se pratiquer sur la côte islaise de juin à fin septembre."
Ici vous êtes sûrs de trouver du LICHEN Carragehen ! En triant un peu ...
Oya Nouvelles mars 1962 :
"CINE-SAINT-SAUVEUR - Nous avons le plaisir de vous informer que la salle paroissiale de St Sauveur, étant maintenant équipée pour le cinéma, venait d'ouvrir ses portes. Voici le programme prévu : (...)."
A l'époque déjà deux salles fonctionnaient : le Casino avec son petit balcon et des chaises posées sur la piste de danse à "l'orchestre"; le cinéma du curé de Port Joinville qui deviendra le Ciné Islais.
Le ciné de St Sauveur était réellement une petite salle marante avec des rangées de sièges articulés en bois et une ambiance de patronage.
Plusieurs pages sur les cinémas de l'île d'Yeu dans le blog de ce passionné.
Oya Nouvelles septembre 1962 :
Le premier câble téléphonique sous marin pour l'île d'yeu a été posé en 1911, et en 1962, "Depuis le Jeudi 27 Septembre 1962 un nouveau câble téléphonique a été posé entre l'île d'Yeu et le continent (la Vacherie). L'opération très délicate d'immersion a été réalisée dans les meilleures conditions par les spécialistes des Postes et Télécommunications."
Ce câble fait 18,3km et permet d'établir 30 circuits (soit seulement 30 communications simultanées) !!!
Oya Nouvelles décembre 1965 :
"Le 21 août comme presque tous les jours durant la saison le navire d'excursion 'LA FEE DES ÎLES' arrivait à l'île d'Yeu avec à son bord une centaine de passagers. A l'heure du départ prévue pour 18h00 le capitaine du navire s'apperçut qu'une voie d'eau se déclarait à son bord. Immédiatement les pompiers sont mis en alerte afin d'intervenir le cas échéant."
Le bateau repartit avec son équipage mais sans ses passagers. La Municipalité, assitôt alertée tenta de négocier avec la régie pour qu'elle accepte d'armer le Président Auguste Durand afin de ramener les pauvres visiteurs qui n'avaient aucune chance de trouver un logement en pleine saison. Rien ni a fait, la Préfecture, alors responsable du service de passage, refusa et les touristes furent hébergés tant bien que mal par la Commune.
"Qu'il nous soit permis cependant de déplorer qu'un cas aussi pénible n'ait pas trouvé de meilleure solution, car nous sommes obligés de constater que cet incident n'aura pas servi la cause du tourisme de l'île d'Yeu, qui, au demeurant, en restera l'inocente victime."
la Fée des Îles, un des premiers
bateaux pour "touristes à la journée".
Oya Nouvelles mars 1966 :
"MUR DU SON - Il ne se passe pas de jour sans qu'un (ou plusieurs) 'bang' se fasse entendre. Outre les inconvénients déjà signalés dans diverses régions, les insulaires craignent pour leurs toitures couvertes en 'tiges de botte'. Il a été en effet constaté que cette sorte de tuile avait tendance à glisser à chaque passage du mur du son au dessus de l'île. Le Conseil charge le Maire de transmettre à Mr. le Préfet de la Vendée, un voeu pour que les appareils franchissant le mur du son* le fassent à bonne distance de l'Île."
Pas si amusant que cela ! Je me souviens très bien avoir vu des vitrines fêlées par ce choc sonore. En effet il n'était pas permis de voler en vitesse supersonique au dessus des terres mais les pilotes de chasse mettaient plein gaz à peine la côte passée sans se préoccuper des îles et de leur habitants, comme si les îles n'étaient pas des terres !
Non contents de faire du bruit les avions de chasse font aussi des "bang" !
PhB
Note : Oya Nouvelles a été entièrement archivé en numérique pour les années 1948 à 1978 et est disponible sur le site des archives de la Vendée ICI. Choisissez Oya Nouvelles dans la liste déroulante "choisissez un titre" puis cliquez sur "consulter le titre", vous n'aurez plus qu'à sélectionner l'année désirée et feuilleter votre magazine.
* "mur du son" : expression relativement impropre qui agace les aviateurs car il n'y a pas de "mur" dans cette affaire. On préfère parler de vitesse supersonique c'est à dire supérieure à 1180 km/h (fixée à mach 1). Pour mémoire le Concorde volait à mach 2,2 ! Mais il ne passait en supersonique qu'une fois au dessus de la Manche et à distance respectable des côtes. Ce fut une partie de son échec commercial car certaines destinations, comme le Japon, obligeant à un vol au dessus des terres, ne furent jamais ouvertes à l'exploitation.